多功能壓力機(jī)運(yùn)行速度是怎么確定的
在多功能壓力機(jī)工進(jìn)時(shí)，壓力機(jī)的負(fù)載就大，工作壓力也高，所以要想保證液壓泵不超載就需要降低流量，也就是降低了多功能壓力機(jī)的工作速度；當(dāng)壓力機(jī)回程時(shí)，它的負(fù)載就小了，工作壓力低，所以在保證不會(huì)超過液壓泵輸出功率的情況下可以增加流量，也就增加了壓力機(jī)的工作速度?？偟膩碚f，就是多功能壓力機(jī)的運(yùn)行速度只與流量有關(guān)，換句話說就是流量大了，速度就快，流量小了，速度就慢。那么，多功能壓力機(jī)遇到速度較慢甚至低速爬行的情況，該如何改進(jìn)？
首先，查看下多功能壓力機(jī)液壓缸有桿腔和無桿腔是否存有氣體，可通過反復(fù)運(yùn)行液壓缸達(dá)到排氣的目的，必要時(shí)在管路或液壓缸的兩腔設(shè)置排氣裝置，在液壓系統(tǒng)工作時(shí)進(jìn)行排氣。
其次，看下多功能壓力機(jī)液壓缸設(shè)計(jì)間隙是否得當(dāng)，液壓缸內(nèi)部活塞和缸體、活塞桿和導(dǎo)向套之間的滑動(dòng)配合間隙理論上為H9/N或H9/f8，也有H8/f8的；液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設(shè)計(jì)配合間隙，對(duì)于較大缸徑（≥200mm）和桿徑（≥140mm）的配合間隙就顯得間隙過大。實(shí)際應(yīng)過程中，這類液壓缸的低速爬行現(xiàn)象較小缸徑的液壓缸出現(xiàn)的多，國外此類液壓缸滑動(dòng)面的配合間隙一般設(shè)計(jì)為0.05mm-0.15mm，從實(shí)際比較結(jié)果來看，液壓缸的低速爬行問題明顯改善。因此對(duì)大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。
第三，多功能壓力機(jī)液壓缸內(nèi)導(dǎo)向元件摩擦力不均勻產(chǎn)生的低速爬行，建議優(yōu)先采用金屬作為導(dǎo)向支撐，如QT500-7、ZQAL9-4等，如采用非金屬支撐環(huán)，建議選用在油液中尺寸穩(wěn)定性好的非金屬支撐環(huán)，特別是熱膨脹系數(shù)應(yīng)小，另外對(duì)支撐環(huán)的厚度，必須嚴(yán)格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
第四，對(duì)于密封件材質(zhì)問題引起的液壓缸低速爬行，建議在工況允許的條件下，優(yōu)先采用以聚四氟乙烯作為密封的組合密封圈，如常用的格萊圈、斯特封等等；如選唇口密封，建議材料優(yōu)選丁晴橡膠或類似材料的密封件，其跟隨性較好。
第五，零部件加工精度的影響問題，在液壓缸的制造過程中應(yīng)嚴(yán)格控制缸體內(nèi)壁和活塞桿表面加工精度，特別是幾何精度，尤其直線度是關(guān)鍵，在國內(nèi)加工工藝中，活塞桿表面的加工基本上是車后磨削，保證直線度問題不大，但對(duì)于缸體內(nèi)壁的加工，其加工方法很多，有鏜削—滾壓、鏜削—珩磨、直接珩磨等，但由于國內(nèi)材料的基礎(chǔ)水平較國外有差距，管材坯料直線度差，壁厚不均勻、硬度不均勻等因素，往往直接影響缸體內(nèi)壁加工后的直線度，因此建議采用鏜削—滾壓、鏜削—珩磨工藝，如直接珩磨，則必須首先提高管材坯料的直線度。
第六，多功能壓力機(jī)液壓缸的缸體壁厚在允許的情況下，安全系數(shù)盡量選大一些，使缸體厚壁增加，特別是高壓工況下使用的油缸，以減小油壓下的缸體變形，變形后的缸體也會(huì)引起多功能壓力機(jī)低速爬行。
